Жанр открытого письма достаточно распространен, по крайней мере, в практике нашего еженедельника. Тот или иной автор, отчаявшись достучаться обычными средствами до того или иного чиновника (той или иной чиновной организации), приходит в редакцию с письмом в надежде, что проблемы, ставшие известные многим (больше, чем двум — написавшему и прочитавшему), подстегнут последнего к действиям, к созидательному труду, к решению проблемы. В некоторых случаях так и происходило — гласность порой заставляет шевелиться даже самых ленивых и забронзовевших. Но те письма имели конкретного адресата. Открытое письмо, адресованное всем жителям города Орла, — редкость. На наш взгляд, такой уровень «открытости» свидетель­ствует о степени отчаянья автора — по конкретным адресам и организациям он уже прошелся. Безрезультатно.

Письмо прислал Вячеслав Евгеньевич Локаненков с ул. Мостовой — «от имени и по поручению».

Уважаемая редакция! Прошу вас опубликовать открытое письмо к жителям города Орла.

К вам обращаемся мы, жители улицы Мостовой, посёлка Зареченский Орловского района. Вам построили новую дорогу… Вы довольны… Хорошо, быстро, удобно. А каково нам?

Мы получили свои участки под строительство более 24 лет назад. Тогда это было чистое поле Орловского района. Построились. Посадили цветы, деревья…

Но в один прекрасный день мы проснулись под визг пил, гул строительной техники, посмотрели в окно, а там вместо цветов и деревьев — шум, грохот, гам, строят дорогу.

Ничего, скажете вы, потерпите, город задыхается в «пробках», ему нужны новые дороги. Да мы и терпим… Уже привыкли и к шуму, и к вибрации, и к выхлопам. Мы даже привыкли к трещинам на стенах наших домов, появившимся в ходе строитель­ства дороги. Мы также привыкли и к запаху дёгтя и испражнений, доносящихся с дороги, потому что строители вместо щебня положили железнодорожный балласт — материал, запрещённый в строительстве.

Но как смириться с тем, что теперь нельзя подъехать к дому? Нас огородили двухметровым «шумозащитным» экраном, и теперь мы — как в резервации. Проехать к дому можно только по пешеходному тротуару, но даже тот у’же положенных трёх с половиной метров… Заехать во двор, в гараж не получается порой даже с двух-трёх раз. А зимой к дому вообще не проедешь из-за сугробов, образующихся позади «шумозащитного» забора.

При прорыве водопровода под тротуаром (а это случается с завидной регулярностью — в 2013 году прорвало в мае и октябре) к домам не только не могут подъехать их хозяева, проехать пожарные, «скорая помощь» и «аварийка», но даже пешеходы, идущие к «Европе» или обратно, не могут пройти.

А когда работает обыкновенная ассенизаторская машина, очищающая выгребные ямы, движение транспорта и пешеходов на Мостовой заблокировано на несколько часов.

Как же мы очутились в подобной ситуации? Произошло это потому, что в городе нет или не работает система, позволяющая увязывать интересы города и его жителей.

Судите сами… Дорогу спроектировал институт «Гражданпроект», который сам же признаёт, что у него нет специалистов-дорожников. Заказчиком выступил УКС города, в котором тоже нет таких специалистов, и в котором начальники сменяются, как перчатки — за последние два года сменились четверо: Старцев, Курман, Костиков, Донцов. В экспертизе тоже сидят не специалисты. Получается, что спросить не с кого.

Мы нашли понимание только в общественной организации «Дорога-450», укомплектованной старыми, опытными дорожниками с 30-40-летним стажем, выпускниками МАДИ и ХАДИ.

Но Советский районный суд города Орла усомнился в их компетентности и, не приняв во внимание назначенную судом же и проведённую специалистами «Дороги-450» независимую экспертизу. Отрицательная оценка экспертного заключения — просто нонсенс! Так что обращаться нам больше не к кому…

И снова вы скажете — терпите. А мы и на это ответим — ничего, терпим…

При современной дорожной политике в городе скоро наша судьба постигнет и жителей улицы Московской, которую будут расширять до Московского проспекта, и жителей улицы Комсомольской, на которой вырубят деревья для расширения дороги, и жителей улицы Машкарина, и Авиационной, где пройдет новая дорога.

Всё это предусмотрено генпланом, разработанным 5 лет назад иногородней организацией. Сначала власть преподносила его как чудо прогресса, а теперь сама признаёт, что его надо перерабатывать. Этим генпланом предусматривается возведение 32 развязок разного уровня, строительство скоростных и непрерывных дорог, что в условиях нашего города просто неосуществимо. Вместо создания сети улиц-дублёров, параллельных Московской, планируется расширить саму Московскую. Почему не используются два путепровода, построенные через железную дорогу в районе «Семинарки»?..

Безответственность и неграмотность — вот в чем причина наших бед. Это только, кажется, что город выиграл от новой дороги на Моствой. На самом деле строительство дороги привело к появлению пробок в районе пересечения с улицей Колхозной, в разы увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий на пересечении с другими улицами.

Что же мы хотим? Ничего сверхъестественного.

Сделать нормальный подъезд к нашим домам. Этого можно достигнуть:

— смещением оси дороги от наших домов в противоположную сторону. Но тут возникает новая проблема — пустырь напротив принадлежит кому-то из «власть имущих», и трогать его никто не смеет. Хотя логично строить дорогу на пустыре, нежели придвигать ее в нарушение всех норм и правил вплотную к жилому сектору;

— уменьшением ширины дороги с четырёх полос до трёх с реверсивным движением. Ведь получается казус: улица генерала Родина — 2-х полосная, затем от пересечения с улицей Колхозная — 4-х полосная, мост через реку Орлик 2-х полосный, а затем снова идут четыре полосы движения. Какой в этом смысл?

За годы «мытарств» по кабинетам власти и судебных разбирательств мы уже сами стали специалистами и понимаем, что наши предложения реальны и легко реализуемы. Совсем нетрудно делать дороги в Орле удобными для всех. Было бы, как говорится, желание. А вот его как раз и не видно.

В. Е. Локаненков.